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ORCのライトクラッチシリーズ



繋がりのダイレクト感を重視し、クラッチがスパスパ切れてシフトチェンジが軽く、気持ち良い。快適なシフトチェンジには軽量なクラッチディスクが必要です。ORCがディスクの軽量化に重点を置いて開発したのがこのライトクラッチシリーズです。



ダンパーレスシングルプレートのクラッチキットです。



ライトクラッチとは、今までの強化クラッチの楽しさとは少し違うところにあった乗りにくさの部分をなくし、新感覚で気持ちよくドライビングできる楽しさ、素早いシフトチェンジ、半クラッチフィーリングの良さを実現させたクラッチです。



品番:ORC-400L-TT1213



クラッチディスク、クラッチカバー、フライホイールのキットです。

フライホイール取付ボルト、スリーブベアリング、レリーズベアリングは必ず純正品をお使い下さい。



対応トルク:40kgmf




有機系摩擦材採用　専用設計ディスク

純正クラッチディスクにも採用されている有機(オルガニック)系摩擦材を採用し、乗りやすさでも証明されているのが有機系摩擦材の特徴です。



クッショニング機構の採用

半クラッチの扱いやすさを高め、ソフトなフィーリングを実現するために摩擦材の間にクッションを設けました。これによりダンパー部をなくす事が可能となりディスクの軽量化に成功しています。



エンジンレスポンスが軽快で回転合わせが早い

軽量フライホイールと軽量クラッチカバーの組合せにより、クラッチ全体をノーマル部品に対して20%～40%程度(一部を除く)軽量化しました。さらなる軽量化は可能ですが、過度の軽量化をするとアイドリングが非常に不安定になったり、急にエンジンが止まったりするため、この程度に抑えてあります。フライホイールは高回転になるため、強度とバランスが優れていなければなりません。また、過酷な条件下で使用されるため安易な軽量化はバーストする危険が伴います。そのためORCでは、コンピュータ解析による精度の高い計算と適切な材料選択により、バースト強度を高めてあります。




ORCの代名詞ともいえるクラッチのシャラシャラ音(バックラッシュ)が出ないタイプのモデルになります。





《推奨カテゴリー》

スポーツ走行、サーキット、ドリフトなど全般

※ライトとは他のモデルに比べて弱いという意味ではありませんので、負荷が少ない使用のみだと摩擦面が鏡面状態となり切れ性が悪化する可能性がある為、定期的に負荷を掛ける必要があります。




《対象ユーザー》

街乗りメイン、休日のワインディング、ツーリング、1～2ヶ月に1度サーキット走行を楽しむような方


《対象車両》

ライトチューン
ターボ車はブーストアップ程度、NA車は吸排気、ECUチューンなど





ライトシリーズはとても扱いやすくディーラーさんなどからも多くの人気を誇るクラッチキットです。





当店はメーカー直販であり、アフターサポートも対応させて頂いておりますので、ぜひお買い求め下さい。